Motor Baru 2012 Kawasaki Ninja 1000 ABS

Hadirnya Kawasaki Ninja 1000 ABS di tahun 2012 merupakan motor sport berkelas 1000 cc, alias moge . Kawasaki Ninja 1000 ABS ini bermesin DOHC dengan 16-katup, dengan volume mesin 1.043 cc. Mudah dikendarai dan menawarkan torsi yang baik untuk kepuasan maksimal bagi pengendara. Anti-Lock Braking System (ABS) adalah unit kecil dan ringan dengan ECU spec tinggi mampu memperhitungan rinci untuk pengoperasian pengereman ultra halus. Selain itu menawarkan empat Liquid cooled inline. Dengan bore dan stroke dimensi 77,0 mm x 56.0 mm yang memberi keseimbangan daya yang ideal di atas dan rendah. Besar volume tangki bahan bakar 19 liter menawarkan berbagai substansial yaitu konstruksi baja.

Sistem pendingin udara yang di apalikasikan pada moge ini dengan sistem rute asupan udara dingin ke airbox melalui saluran di fairing, meminimalkan kerugian kinerja karena asupan udara panas. Bentuk tangki tepi yang menonjol dan bentuk langsing dibagian belakang sehingga memungkinkan pengendara untuk mudah memeluk tangki dengan lutut. Bodywork bergaya Supersport, body work penuh fairing memberikan Ninja 1000 terlihat berbeda, dan juga menawarkan banyak perlindungan angin dan cuaca.  

Lampu belakang sudah mengadopsi lampu merah  LED dan fitur lensa transparan merah. Kaca depan dapat disesuaikan secara manual untuk optimal perlindungan angin atau cuaca. Kaca depan memiliki tiga posisi yang tersedia mencakup sekitar 20 derajat. Penyesuaian dapat dilakukan dengan tangan (tidak ada peralatan yang diperlukan) dengan menekan tombol pelepas di bawah panel instrumen. Penyesuaian kaca depan harus selalu dilakukan dengan saat berhenti.

Suspensi terlihat dari luar, monoshock horisontal memberikan kontribusi untuk ultra-sporty penampilan Ninja 1000. Pada panel instrumen sanagat sporty fitur tachometer analog besar dan multi fungsi dengan layar LCD. Ini adalah desain berdasarkan pada unit ZX-6R. Fungsinya termasuk speedometer, tachometer, pengukur bahan bakar, odometer, jam, meter perjalanan ganda dan lampu peringatan.

Sistem pengereman disc berdiameter 300mm dicengkeram oleh empat piston. (Ukuran piston Kaliper adalah 4x30mm). Rem belakang piston tunggal, pin-slide caliper mencengkeram disc berukuran 250mm. Caliper ini dipasang di bawah swingarm.

 

Motor 2012 Vespa Quarantasei

Kini hadir vespa Quarantasei akan  mencoba membuka jendela baru ke masa depan dalam sistem teknologi. Vespa Quarantasei ini bersilinder tunggal 125 cc 4 tak, 3 katup, yang berpendingin udara. Mesin pada vespa Quarantasei sudah menganut sistem elektronik injeksi. Yang menarik dari vespa Quarantasei adalah sebuah mesin yang sangat modern yang memperkenalkan lini pembangunan dari otomotif di masa depan yang baru, yang telah diterapkan pada vespa Quarantasei yaitu dengan konsumsi irit bahan bakar maupun penurunan emisi gas dan suara.

Mesin baru telah dirancang, dikembangkan dan diproduksi sepenuhnya di Pontedera, pabrik terbesar Piaggio, yang merupakan salah satu pengembangan mesin paling canggih dan pusat-pusat produksi di dunia. Mesin ini lahir dari tantangan Grup Piaggio telah diambil : untuk memberikan pelanggan semakin lebih senang dengan produk yang menjamin kinerja, kehandalan dan keamanan juga ramah lingkungan (lulus EURO).

Tiga inovatif valve timing yang mencirikan mesin Vespa Quarantasei memungkinkan optimalisasi dalam gerakan beban silinder yang optimal dan spark plug, meningkatkan kinerja pembakaran dan pada saat yang bersamaan pendinginan tetap menjamin optimal di bagian dalam mesin.

Dalam hal sistem pendingin sangatlah hati-hati dianalisis bahkan melalui simulasi termal fluida-dinamis, bertujuan untuk lebih meningkatkan kinerja sehingga memperoleh penurunan yang signifikan dalam hal daya serap.

Kinerja Vespa Quarantasei, dengan daya maksimum pada crankshaft sebesar 8,7 kW pada 8.250 rpm dan torsi maksimum 10,3 Nm pada 7.000 rpm (untuk 125) dan 9,7 kW pada 8.000 rpm dan torsi maksimum 12,6 Nm pada 6.500 rpm (untuk 150) di atas merupakan masing-masing kategori mesin baru.

Motor 2012 Vespa GTS 300 I.E

Kini telah hadir produk keluaran terbaru dari Vespa GTS 300 yaitu dengan silinder tunggal 4 langkah, 4 katup, berpendingin cairan, suudah di dukung dengan injeksi yang menyediakan daya maksimum 22 HP di 7.500 rpm dan torsi maksimum 22,3 Nm pada 5.000 rpm. Nilai-nilai yang di dapat pada Vespa GTS 300 yaitu respon gas cepat dan sangat cemerlang kinerjanya, sehingga kendaraan ini sangat ideal baik dalam lintas kota dan untuk touring jarak jauh sekalipun tetap nyaman, baik sendiri atau dengan seorang penumpang.

Mesin baru Vespa GTS ini sangat  halus, sporty, responsif dan irit karena sudah menganut sistem injeksi, dan Vespa GTS  telah sesuai dengan standar emisi (Euro3). Bagi yang ingin tahu spesifikasinya , sebagai berikut:

Jenis silinder tunggal Q.U.A.S.A.R. 4 katup, injeksi elektronik, catalytic converter

KENDARAAN
Bantalan             : lembaran struktur logam dengan dilas

Rem depan         : Hidrolik dioperasikan disc stainless steel ø 220 mm
Rem belakang     : Hidrolik dioperasikan disc stainless steel ø 220 mm

Ban depan          : tubeless 120/70-12 "

Ban belakang      : tubeless 130/70-12

DIMENSI

Panjang / Lebar          : 1930/755 mm

Langkah                     : 1370 mm

Tinggi        Kursi         : 790 mm

Kapasitas tangki         : 9,2 liter

Emisi                         : Sesuai dengan Standar Euro 3

Kapasitas Mesin          : 278 cc

Bore / stroke              : 75/63 mm

Daya Max                   : 15,8 kW (22 HP) pada rpm 7.500

Torsi max                   : 22,3 Nm pada 5.000 rpm

Daya         P.I             : injeksi

Pengapian                  : Elektronik pengapian induktif

Pendingin                   : Cairan

Transmisi                   : Putar-dan-pergi CVT dengan server torsi

Kopling                      : kopling kering sentrifugal otomatis